Belimo Energy Valve™ Computer Room Air Conditioning
Wat is computerruimte airconditioning (CRAC)?
Een computerruimte airconditioning-unit (CRAC) is ontworpen voor toepassingen waarbij een nauwkeurig geregelde, zeer precieze luchtbereiding van essentieel belang is. Deze toepassingen zijn o.a. het koelen van rekencentra, serveromgevingen van gemiddelde en lage dichtheid, telecomschakelstations, medische operatiekamers en cleanroomomgevingen.
Vaak worden computerruimte airconditioning-units als zo belangrijk beschouwd dat ze hun eigen koelwatersysteem nodig hebben. De continue beschikbaarheid van het maximale vermogen betekent dat het hele systeem geen baat heeft bij een koelwaterreset, omdat een CRAC-unit water op een vooraf gedefinieerde temperatuur nodig heeft om ervoor te zorgen dat de piekprestaties altijd beschikbaar zijn.
Bestel nu de nieuwe Belimo Energy Valve™
Ontdek hoe de Energy Valve uw airconditioningsunit in uw computerruimte verbetert
Veelvoorkomende problemen bij CRAC-units en redenen waarom u kiest voor de Belimo Energy Valve™
Aangezien CRAC-units op elk moment de maximale last moeten kunnen aanspreken, heeft het hele systeem geen baat bij een koelwaterreset, omdat water op vooraf gedefinieerde temperaturen nodig is om ervoor te zorgen dat de piekprestaties altijd beschikbaar zijn. Gezien het belang van hun taak zijn er vaak te veel CRAC-units en worden er te veel in bedrijf gesteld. De resulterende overloop kan door de CRAC-unit niet in energie worden omgezet en wordt weerspiegeld in verhoogde watertemperaturen of lage delta T.
Een Belimo Energy Valve™, die gebruik maakt van vermogensregeling en Delta T-beheer, kan ervoor zorgen dat de piekprestaties steeds beschikbaar zijn, zelfs bij wisselende watertemperaturen.
Configureer uw Energy Valve om de vermogensregeling te gebruiken en stel het benodigde ontwerpvermogen in. Afhankelijk van de input van de regelbron zal de klep dan het afgegeven vermogen moduleren door het debiet af te wisselen, afhankelijk van de delta T om het gewenste vermogen te bereiken.
Met behulp van de formule Q = M x CP x delta T (vermogen = massa x specifieke warmtecapaciteit x temperatuurverschil), kunt u zien dat debiet en delta T in verhouding tot elkaar staan als het gaat om de prestaties van de warmtewisselaar. We kunnen niet de ene variabele veranderen zonder dat dit een invloed heeft op de andere.
De vermogensregeling gebruikt deze formule om het debiet aan te passen aan de vermogensbehoeften die worden afgeleid uit het stuursignaal. Uiteraard is dit een langzaam proces en snelle veranderingen in de debiettemperatuur resulteren dus niet in snelle en herhaalde klepbewegingen.
Installatievoorbeeld
De CRAC-unit, weergegeven op de onderstaande afbeelding, moet 29,4 kW [100.000 BTU] leveren. De unit heeft een ontwerpdebiet van 1 l/s [16 GPM] en een aanvoertemperatuur van 7 °C [45 °F], met een verwachte retourtemperatuur van 14 °C [57 °F]. Dit wordt beschouwd als de omstandigheden voor de "ontwerpbelasting".
Bij lage systeembelasting kan de watertemperatuur die door de koelmachine wordt geleverd, worden verhoogd om meer energie te sparen. Als dezelfde unit nu een aanvoertemperatuur van 10 °C [50 °F] heeft, zou de hogere debiettemperatuur kunnen resulteren in een lagere delta T, waardoor het beschikbare vermogen zou dalen. De Belimo Energy Valve™, die een lagere delta T heeft gemeten, zal een verhoging van het debiet tot 1,4 l/s [22 GPM] toelaten om het vereiste uitgangsvermogen te bereiken. In dit geval heeft de verandering in de temperatuur van het toevoerwater geen nadelig effect op het vermogen van de CRAC-unit om de vereiste koellast te behalen.
Probleem: 100% vermogensbehoefte verhindert variabele waterdebieten
De afbeelding toont een CRAC-unit die is ontworpen om 29,4 kW [100.000 BTU] te leveren. Normaal gezien zou het niet mogelijk zijn om de debiettemperatuur te variëren om ervoor te zorgen dat het piekvermogen altijd beschikbaar is.
Oplossing: de Energy Valve met vermogensregeling
De afbeelding toont dezelfde unit met dezelfde behoefte voor 29,4 kW [100.000 BTU]. De Energy Valve heeft echter de verhoogde debiettemperatuur van 10 °C [50 °F] gedetecteerd en het debiet verhoogd om het door het stuursignaal gevraagde vermogen te leveren.